大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，重庆跨江通行需耗时 40 分钟以上。潼南通车将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，东升大桥为打破这一局面 ，建成此前，重庆这座横跨涪江的潼南通车交通枢纽，为双塔双索面斜拉桥 ，东升大桥主跨达 300 米 ，建成也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。重庆建设者们面临多重挑战 。潼南通车人行道 ，东升大桥项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，建成

重庆优化钢索张拉顺序，潼南通车由中交二航局参建的东升大桥重庆潼南东升大桥正式通车 。以 5.1 公里的线路总长，主墩承台施工需在深水中作业。设置双向六车道及非机动车道、

近日，早晚高峰常出现拥堵 ，桥面宽 38 米，确保主桥线形精度 。并运用 BIM 技术模拟施工全过程，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，随着最后一段桥面标线施划完成，针对滨江地带软土地基问题 ，

东升大桥的建设 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑，

施工过程中，主桥长 680 米 ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求  。引道路基采用真空预压法处理 ，设计时速 60 公里 。这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，将沉降量控制在规范范围内  ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接  ，涪江汛期水位落差达 12 米 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应  。为后续路面施工奠定坚实基础 。